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一场“疫情”阻断了部分城市间的交通，除了日常生活中运输受阻外， 同时也给化肥市场带来了一些影响，尤其是汽运运输。据从市场上了解到汽运运输紧张，发货不畅，部分企业要么执行预收的待发火运订单，要么低价适量吸单。
如此特殊的一年氯化铵行情亦如此。在运输不畅的局面下，氯化铵接下来的走势又将如何?
首先，联碱企业的整体行业开工率难有明显降低。目前各氯化铵企业开工水平居高，尤其是各大厂开工率普遍达八成或以上。仅东北、江苏、云南地区少数企业表示后期将有检修计划，据统计，截至目前氯化铵企业的整体行业开工率在八成或略低水平。
其次，原料肥需求的释放时间或被推迟。原本春节期间的原料肥走货进展就缓慢，需求量本就较少，而此时不排除原定于近期复产的复合肥企业或挤压颗粒氯化铵企业就此推迟复产时间。那原料肥氯化铵的走货量就难有增加，需求释放时间可能延后，也许只能待“春暖花开”，方可期行情回暖。
再次，尿素的行情变化也影响着氯化铵的走势。春节至今，国内尿素行情弱势，价格小落，走货亦承压，对氯化铵的支撑力度偏弱。
最后，虽说企业有出货及运输等压力因素制约，但也有潜在的利好支撑。如后期的刚需启动，虽说下游复合肥或挤压颗粒氯化铵企业开工时间可能推迟，但原料库存储存量有限或是不足，需求尚未启动缺口较大。
来源：中国化肥网
